周六，海上风电运维母船（SOV）“Windea Leibniz”在挪威乌尔斯坦造船厂完成了全面升级。该船由Bernhard Schulte船舶管理公司（BSM）管理。

“随着舱室从60个增加到80多个，该船已从SOV转变为调试服务运营船（CSOV），此外，该船在船尾增加了一个基座，用于波罗的海运营，以补充北海使用的现有基座。此次升级扩大了‘Windea Leibniz’的服务范围，并使其对离岸市场更具吸引力。”BSM表示。

“‘Windea Leibniz’的升级恰逢欧洲各国政府希望扩大波罗的海和北海的可再生能源产能之际。去年，欧盟的海上风力发电能力约为15吉瓦（GW）。仅德国一国的目标是到2030年将其产能翻一番。根据德国政府的说法，这意味着到2030年，海上风能将至少增加到30 GW，到2035年，装机容量将至少达到40 GW，到2045年，装容量至少达到70 GW。”BSM补充道。

船东Bernhard Schulte Offshore的董事总经理Matthias Mueller表示：“海上风电是能源行业走向可持续和绿色解决方案的成功和转型的重要组成部分。升级使‘Windea Leibniz’对市场更具吸引力。”

据BSM称，88米长的“Windea Leibniz”现已准备好支持计划中的北欧海上风电扩建。

该艘SOV于2017年在乌斯坦船厂为Bernhard Schulte Offshore建造，主要服务北海海上风电场。该船甲板面积380平方米，用于风电场运营和维护支持、技术人员住宿和运输以及海上安装。

BSM表示：“升级包括将船上的住宿容量增加50%。因此，实施了广泛的改造措施，包括更换更衣室/烘干室、会议室和休息室。总的来说，客舱容量从63间增加到81间。现在，‘Windea Leibniz’可容纳多达85名风电场技术人员、服务人员和机组人员。”

BSM补充道：“第二个主要里程碑是为动态补偿舷梯安装了一个新的高度可调基座，使船舶在海上风电场中更加灵活。现在，舷梯完全伸展后，可以在水线上方17.5米至23米的高度范围内运转。”

该项目还包括在船尾为舷梯安装第二个基座，使“Windea Leibniz”号也能在波罗的海的海上风电场航行，那里的服务平台通常低于北海。

（来源：Marinelink、公众号蓝水LAB）